電動汽車電機(jī)是指以車載電源為動力,目前,電動汽車上應(yīng)用廣泛的電源是鉛酸蓄電池,但隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展,鉛酸蓄電池由于比能量較低,充電速度較慢,壽命較短,逐漸被其他蓄電池所取代。市場上電動汽車電機(jī)的種類很多,具體我們要選擇哪一種需要我們根據(jù)實(shí)際情況去選擇,那今天我們就先來了解下其常見的種類有哪些?每一種的特性優(yōu)勢是什么?詳細(xì)信息如下:
現(xiàn)在電動汽車上應(yīng)用的電機(jī)主要有直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。
1、電動汽車直流電機(jī)
優(yōu)點(diǎn):是起動加速轉(zhuǎn)巨大,電磁轉(zhuǎn)矩控制特性良好,調(diào)速方便,控制裝置簡單,成本較低。
缺點(diǎn):有機(jī)械換向器,當(dāng)在高速大負(fù)荷下運(yùn)行時(shí),換向器表面有火花出現(xiàn),因此不宜太高的電機(jī)轉(zhuǎn)速。比較與其他驅(qū)動系統(tǒng)而言處于劣勢,已經(jīng)逐漸被淘汰。
2、電動汽車交流感應(yīng)電機(jī)
交流感應(yīng)電機(jī)定子用于產(chǎn)生磁場,由定子鐵芯、定子繞組、鐵芯外側(cè)的外殼、支撐轉(zhuǎn)子軸的軸承組成。交流電機(jī)有價(jià)格低、以維護(hù)、體積小的優(yōu)點(diǎn),但是交流電機(jī)的控制比較復(fù)雜。
3、電動汽車交流感應(yīng)電機(jī)
永磁電機(jī),采用永磁體來產(chǎn)生氣隙磁通量,永磁體代替了直流電機(jī)中的磁場線圈和感應(yīng)電機(jī)中定子的勵磁體。永磁同步電機(jī)具有效率高、高力矩慣量比、高能量密度,尤其是其低速大扭矩的優(yōu)點(diǎn)能滿足車輛在復(fù)雜多變的道路下行駛,是個高性能而且低碳環(huán)保電機(jī)隨著稀土永磁材料的出現(xiàn)有望與交流感應(yīng)電機(jī)爭奪市場。特別是在中小功率范圍內(nèi)等到了廣泛的應(yīng)用。
4、電動汽車開關(guān)磁阻電機(jī)
開關(guān)磁阻電機(jī)定、轉(zhuǎn)子都是普通硅鋼片疊壓成的雙凸極結(jié)構(gòu)。
優(yōu)點(diǎn):簡單可靠、可調(diào)速范圍寬、效率高、控制靈活、成本低。
缺點(diǎn):轉(zhuǎn)矩波動大、噪聲大、需要位置檢測器、有非線性特性等。應(yīng)用受到限制。
電動汽車電機(jī)性能的好壞與電動汽車功率的大小有著直接的關(guān)系,功率越大,電動汽車的加速性能和爬坡能力就越好,質(zhì)量也會更好,同時(shí)電機(jī)的體積也會增加;但是電機(jī)不可長期在效率高下工作,會使電動汽車的能力利用率降低,汽車的行駛里程也會降低。
車輛的驅(qū)動力全部來自車載電機(jī),在不同的工況下汽車需要的驅(qū)動力也不相同,電機(jī)只能輸出扭矩,車輛在各工況下所需力都是由電機(jī)輸出扭矩經(jīng)過傳動系過后,在驅(qū)動輪上以扭矩的形式推動車輛前進(jìn)。由汽車所需驅(qū)動力可以計(jì)算出驅(qū)動電機(jī)所需要的扭矩。